我為何少行了樓梯

最近收看《我要做特首2》，主持胡恩威提及「能否在建築物的設計上花花心思，令人們多行樓梯」。

自有記憶以來，在下只住過兩幢大廈。以前住的一幢（Ｘ）有2樓至19樓，共有三台升降機，一台（Ａ）停3、6、9、12、15和18樓，另一台（Ｂ）停4、7、10、13和16樓，最後一台（Ｃ）則停5、8、11、14和17樓。現在住的一幢（Ｙ）有1樓至35樓，共有四台升降機，兩台（Ｐ和Ｑ）停1樓至18樓，另名兩台則（Ｒ和Ｓ）停19樓至35樓。

簡而言之，大廈Ｘ的升降機「服務樓層」是「梅花間竹」的分佈，而大廈Ｙ的則是「分組集中」的分佈。

以效率而言，「分組集中」的分佈較為優勝。因為要停的層數較集中，升降機要走「冤枉路」的機會便較小，亦較有可能加速至最高速度。以大廈Ｙ為例，升降機Ｐ和Ｑ便無須跑19樓至35樓，升降機Ｒ和Ｓ在1樓至18樓之間也能全速移動。

另一方面，「梅花間竹」的分佈卻可鼓勵住客們多走樓梯。以在下住在大廈Ｘ的經驗而言（我是住15樓的），上街時最理想的當然是從15樓乘升降機Ａ，但當它剛剛離開15樓，而升降機Ｂ又快要到16樓或者升降機Ｃ又快要到14樓時，通常都會走一層樓梯，以節省時間。同樣道理，回家時最好是乘升降機Ａ，然而如果它剛剛離開，而升降機Ｂ或Ｃ又快要到達地下大堂時，就會乘升降機Ｂ到16樓或者乘升降機Ｃ到14樓，然後走一層樓梯到15樓。

回想當年住在大廈Ｘ的日子，真是在不知不覺間走了不少樓梯。至於現在住大廈Ｙ，好像還不太知道那幾道樓梯長甚麼樣子啊。